"Een onverwachte reactie": hoe de hybride Ferrari accelereert na een crash
De beelden zijn schokkend. Een gele Ferrari volledig vernield in een veld in de provincie Buenos Aires. De beelden tonen een incident met deze supercar nadat hij de controle verloor en van de baan raakte op de kruising van Route 16 en 6, nabij San Vicente.
Volgens politiebronnen reed de auto met hoge snelheid richting Cañuelas en negeerde de rotonde die aansluit op Route 16. De auto verloor de macht over het stuur, raakte van de weg en botste tegen een hek in een veld voor een politiebureau.
Het gaat om een 296 GTB , een plug-in hybride coupé die het merk Cavallino in 2021 wereldwijd presenteerde. Het is het derde geëlektrificeerde model in de geschiedenis van het bedrijf , na de LaFerrari en de SF90 Stradale. De prijs in Argentinië ligt rond de miljoen dollar, afhankelijk van de door de klant gekozen configuratie.
Ferrari maakt voor zijn sportwagens gebruik van elektrische aandrijving vanwege de enorme winst in vermogen en prestaties die deze technologie biedt. Veel fabrikanten doen hetzelfde, zoals BMW met de onlangs gelanceerde M5 .
Deze Ferrari biedt geweldige prestaties. De elektrisch ondersteunde middenmotor achterin levert 830 pk. Dankzij het hybride systeem bereikt de 296 GTB een topsnelheid van 330 km/u, accelereert hij in 2,9 seconden van 0 naar 100 km/u en in 7,3 seconden van 0 naar 200 km/u . Dit is iets wat Clarín op de Europese wegen kon ervaren.
De Ferrari 296 is de eerste straatauto met een V6-motor.
Deze 296 is tevens het eerste straatmodel in de geschiedenis van het merk met een 6-cilinder benzinemotor, die op zichzelf al 663 pk levert. Bij de lancering vestigde deze 3,0-liter motor een absoluut record voor een productieauto qua specifiek vermogen: 221 pk per liter cilinderinhoud.
Maar net als de Formule 1-modellen beschikt hij over elektrische ondersteuning middels een elektromotor , die zich tussen de benzinemotor en de versnellingsbak bevindt en die 167 pk extra kan leveren.
Het systeem van de 296 maakt hem tot een plug-in hybride. Hoewel het geen puur elektrische auto is, biedt de hoogspanningsaccu een volledig elektrische actieradius van 25 kilometer, die kan worden opgeladen door hem aan te sluiten op een laadstation.
De Ferrari 296 heeft ondanks de digitalisering geen concessies gedaan aan zijn sportieve stijl.
Dankzij deze status als elektrisch voertuig mag het voertuig de zogenaamde 'lage-emissiezones' in een aantal Europese steden betreden. In die zones is de toegang voor voertuigen zonder elektrische aandrijfhulp verboden.
Maar het doel van de integratie van deze technologie is duidelijk om de prestaties te verbeteren . Tijdens een korte rijervaring met dit model, maar dan in de GTS (cabriolet)-uitvoering, konden we het aanzienlijke verschil ervaren dat zo'n model biedt bij acceleratie.
Dit tweezitsmodel beschikt over een modern interieur en een hoge mate van digitalisering: het dashboard is volledig digitaal en geeft veel functies weer die niet alleen met het rijden te maken hebben, maar ook de passagier heeft recht op een scherm.
De Ferrari 296 stuurt al zijn vermogen naar de achteras.
De configuratiemogelijkheden van de auto zijn talrijk en bevinden zich bijna allemaal op het stuur. Met de Manettino kunt u elementen aanpassen die van invloed zijn op de dynamische handling. Er is ook een e-Manettino om het hybride systeem te bedienen.
De Ferrari 296 gebruikt elektrificatie om zijn acceleratie naar een hoger niveau te tillen. Dat wil niet zeggen dat andere Ferrari's het niet hebben, maar de manier waarop het werkt, zal je sprakeloos maken.
De elektromotor neemt eerst de stuwkracht over, voordat de V6-motor ingrijpt, waardoor er geen vertraging is bij het intrappen van het gaspedaal. De boost is direct en plotseling. Een onverwachte reactie . En de kriebels in je buik komen net zo snel als de acceleratiesnelheid. Daarom accelereert hij in minder dan 3 seconden van 0 naar 100 km/u.
Hetzelfde geldt voor het herstel van de snelheid: de ondersteuning van de elektromotor houdt stand totdat de V6 het overneemt. En het gevoel is al even indrukwekkend.
De Ferrari 296 werd in 2021 wereldwijd onthuld.
De acceleratie is zo indrukwekkend dat je, om de handgeschakelde optie van de automatische transmissie (7-traps dubbele koppeling) te gebruiken, eerst moet wennen aan de snelheid waarmee de motor op toeren komt. En als luisteren niet genoeg is, heeft dit model een indicatielampje op de stuurwielrand dat oplicht wanneer de V6 in de rode zone begint te werken.
De variabele vering en het uitstekende chassismanagement zorgen ervoor dat de 296 rijdt alsof hij op rails rijdt. Bochtige wegen zijn ideaal om het gemak waarmee hij op snelheid kan navigeren te bewonderen.
Uiteraard waren de tractie- en stabiliteitscontroles te allen tijde volledig of gedeeltelijk ingeschakeld, omdat alle kracht van dit fantastische hybride systeem naar de achteras wordt gestuurd. Ten eerste omdat de testrit op de openbare weg plaatsvond. En ten tweede was het risico groot om net als de gele Ferrari te eindigen, zonder de reacties van de auto te kennen.
Clarin
